Чем хуже, тем больше похвалы
Новые трамваи поступят в Томск только в 2024 году, а пока томичей ждут «Голодные игры» со старым транспортом.
Специалисты Томского трамвайно-троллейбусного управления (ТТУ) оценивают износ имеющихся трамваев в 90%, а троллейбусов — в 100%. В 2022 году ТТУ не хватает 30 миллионов рублей субсидии из бюджета.
На октябрь 2021 года в замене остро нуждались 105 из 111 единиц городского электротранспорта, а его износ в целом составлял 95%. В том же 2021 году из Москвы в Томск привезли 40 списанных автобусов, 12 из которых ТТУ отремонтировало за свой счет. Отремонтированные автобусы были выпущены на линию.
«В связи с тем, что подвижной состав имеет значительный износ (трамваи — 90%, троллейбусы — 100%) и недостаточное обеспечение подвижным составом, в 2022 году были введены в эксплуатацию 20 московских троллейбусов», — сообщил директор ТТУ Петр Максимов.
Максимов и сообщил, что на 2022 год ТТУ не хватает 30 миллионов рублей субсидии. Также ТТУ планирует снова попросить у Москвы отправить Томску еще 20 подержанных трамваев.
В ответ на намерение директора ТТУ томские депутаты «ткнули» на необходимость улучшить диспетчеризацию маршрутов. По их словам, электротранспорт то ходит «друг за другом», то его не дождаться. Видимо, в их понимании, абсолютная изношенность транспорта не является причиной нерегулярного осуществления перевозок.
Автор: Алёна Штерн
Фото из альбома "Томск. Транспорт" © Фотобанк "RuBabr"
В департаменте городского хозяйства рассказали, что речь идет об износе, рассчитанном по правилам бухгалтерского учета. Срок службы троллейбуса по документам должен составлять семь лет, а трамвая — 12 лет. Однако, как сообщают сами сотрудники ТТУ, износ транспорта не только документальный.
«По истечении этого времени подвижной состав исправен и может продолжать выполнять перевозки пассажиров», — заявила сотрудница мэрии.
Она тоже, судя по всему, не в курсе, что из ТТУ уходят механики только потому что ремонтировать транспорт нецелесообразно. Просто нечего ремонтировать. Несмотря ни на что, в мэрии заявили, что новое руководство ТТУ проделало хорошую работу.
«Предприятие сделало все возможное, на чем можно было сэкономить и уменьшить убытки. В свою очередь дума Томска тоже поддержала ТТУ в части увеличения зарплат трудовому коллективу. И мы не должны на этом останавливаться, если хотим развития предприятия», — сказал депутат Максим Резников.
«Сэкономить и уменьшить убытки»... Интересно, а экономили на зарплатах для сотрудников? Ведь совсем недавно начальство ТТУ било в колокола о проблеме серьезной нехватки кадров, когда экс-сотрудники предприятия охотно говорили о том, что причиной их ухода становится низкая заработная плата, ужасные условия работы и безразличие со стороны того самого начальства.
Ранее власти Томска и Томской области направили заявку в Минтранс на обновление подвижного состава общественного транспорта. Заявка получила отклик и первые пять трамваев запланировано поставить в Томск в 2024 году. Однако неизвестно, каким образом будут оплачены эти пять трамваев, ведь государство оплатит новый транспорт только частично.
Что-то подсказывает, что томичи к 2024 году уже забудут, как выглядит городской транспорт, и перейдут на велосипеды. С учетом того, насколько велика проблема износа транспорта, такой вариант развития событий наиболее реален.
А еще в августе 2022 года спикер гордумы Чингис Акатаев предложил администрации Томска построить трамвайную линию на Иркутский тракт, связав его с улицами Энтузиастов, Балтийской, микрорайоном Зеленые Горки и проспектом Фрунзе. По словам Акатаева, работа над проектно-сметной документацией начнется сразу после оценки предварительной стоимости и в случае дальнейшего вероятного одобрения проекта обладминистрацией. Понятно, что далеко не маленькие деньги уйдут на такой проект. Не совсем понятно только, откуда эти самые деньги возьмутся.
