Трамвай — это мамонт общественного транспорта? Федеральные средства потратят на электротранспорт

Вместо покупки автобусов по национальному проекту Томская область решила обзавестись трамваями. Так как, за исключением нехватки водителей, с количеством общественного транспорта в регионе всё в порядке, власти решили не терять федеральную субсидию, поэтому перенаправили её на обновление электротранспорта. Правда, ситуация с ремонтом рельсов пока остаётся под вопросом.

Ранее Бабр писал, что томское ТТУ планирует весной 2026 года начать оценку состояния трамвайных путей, чтобы выделить наиболее изношенные участки и отремонтировать их. Закупка новых трамваев без ремонта рельсов нецелесообразна, так как тряска от вагона не зависит, а новые рельсы обеспечат плавное движение даже для старого электротранспорта. Но количество участков, которые будут ремонтировать, целиком и полностью зависит от желания трамвайно-троллейбусного управления ТО раскошелиться на улучшение городской инфраструктуры.

4 марта 2026 года стало известно, что Томскую область планируют пополнить новым электротранспортом, но не за бюджетные средства, а в рамках федеральной программы, которая подразумевает обновление состава общественного транспорта при нормативности подвижного состава ниже 85%. Но к этому мы ещё вернёмся.

Перед началом нового 2026 года правительство РФ обрадовало регионы возможностью получить за счёт федерального бюджета средства на обновление автопарка общественного транспорта в рамках нацпроекта. Эта акция распространяется на населённые пункты, в которых проживает более 50 тысяч человек. На обновление парка общественного транспорта в регионах России правительство выделило 32 миллиарда рублей.

Вернёмся к томскому автопарку. Как оказалось, в области нормативность подвижного состава превышает 85%. То есть, в теории, регион не смог бы принять участие в национальном проекте, поэтому не получил бы субсидию на обновление автопарка.

По словам замгубернатора по транспорту, дорожной деятельности и связи Сергея Прудиуса, нормативность транспорта в Томской области составляет 90%. То есть проблем с автобусами нет, однако с водителями куда сложнее. В области их катастрофически не хватает.

По словам перевозчиков, на эту должность устраиваются возрастные люди, но долго не работают или начинают пропускать рейсы и не соблюдать график движения. Жители не только Томска, но и пригорода продолжают жаловаться на длительное ожидание, агрессивных водителей и полные салоны общественного транспорта. А водители жалуются на маленькие зарплаты и задержки оплаты труда, нехватку средств на бензин и обслуживание транспорта. Сергей Прудиус говорил:

«У нас не хватает водителей. Подвижной состав в достаточном количестве для обеспечения перевозок. Водителей не хватает. Это тенденция времени. Сейчас спрос на людей рабочих профессий возрос везде. Это общероссийская ситуация — нехватка водителей»

Куда пойдут федеральные деньги?

На практике власти ТО решили действовать немного иначе. По словам замгубернатора, несмотря на высокую нормативность подвижного состава, у правительства Томской области есть договорённость с Минтрансом о том, что субсидия на покупку автобусов будет направлена на покупку трамваев.

Простыми словами, федеральные средства Томская область всё равно получит, так как была проведена работа по созданию прецедента, в последствии которого средства на автобусы переведут на электротранспорт. Количество и время приобретения трамваев пока точно неизвестны, но покупать новые вагоны власти собираются в 2026 году.

Фото: vtomske.ru, пресс-служба мэрии Томска