Авиакомпания «Ангара» вот-вот прикажет долго летать?
Информация о возможной приостановке полетов авиакомпании «Ангара» распространяется в соцсетях. Официально об этом не докладывали, но билеты после 4 ноября уже не продаются.
Как пишет тг-канал «БС | БодАйбо сити», обсуждается письмо, вроде как направленное авиакомпанией в одну из золотодобывающих компаний, для которой перевозчик выполняет чартерные рейсы.
В этом письме повествуется о «серьезных трудностях», связанных с ограничениями и отзывом ключевых сертификатов, а также упоминается Протокол № ВП-49 от 09.10.2025, который якобы содержит требование «Исключить продажу авиабилетов АО «Авиакомпания Ангара» после 28 октября 2025 года и осуществить возврат средств пассажирам за ранее проданные авиабилеты».
Также в послании говорится, что компания выполнит обязательства по субсидируемым перевозкам до конца месяца, продолжит работу по договорам фрахта (чартеры), а о дальнейшем своем будущем планирует сообщить после 29 октября.
При этом ни на сайте авиакомпании, ни на каких-либо федеральных ресурсах, например, регуляторов подобных заявлений не опубликовано.
Но на официальном сайте авиакомпании «Ангара» невозможно купить билеты после 4 ноября 2025 года.
Дальнейшие рейсы просто отсутствуют в системе бронирования. Правда, люди пишут, что об отмене рейсов и возврате им денег за уже купленные на даты после 4 ноября билеты им тоже никто пока не сообщал.
Ранее «Ангара» уведомляла официально, что с 1 ноября прекращает продажу билетов по маршрутам Улан-Удэ – Нижнеангарск и Улан-Удэ – Таксимо. Минтранс Бурятии добавил, что в ближайшее время будет объявлен конкурсный отбор нового авиаперевозчика для осуществления авиаперевозки пассажиров по указанным маршрутам, но, судя по всему, пока никого не нашли.
Также в соцсетях пишут, что сотрудники авиакомпании уже осведомлены о предстоящей в январе 2026-го ликвидации предприятия.
Напомним, принадлежащая бывшему губернатору Прибайкалья Сергею Ерощенко «Ангара», один из основных авиаперевозчиков на местных авиалиниях в Восточной Сибири, оказалась под угрозой полного закрытия после трагедии под Тындой 24 июня, когда в результате крушения ее Ан-24 погибли 48 человек. Ространснадзор выявил после этого грубые нарушения в деятельности авиакомпании в области безопасности полетов. Это, в частности, случаи полетов с известными неисправностями и факты фиктивного техобслуживания. В подготовке персонала также обнаружились серьезные недостатки. В итоге отозвали сертификаты, разрешавшие «Ангаре» самостоятельно проводить техобслуживание и обучать экипажи – только через сторонние сертифицированные организации. В письме главы Ространснадзора Виктора Гулина в Росавиацию было рекомендовано рассмотреть вопрос об отзыве у «Ангары» сертификата эксплуатанта.
Впрочем, находили нарушения и до катастрофы (она даже произошла за несколько часов до совещания, на котором Росавиация собиралась наказать «Ангару»).
Авиакомпания «Ангара» пока выполняет рейсы в Бодайбо, Братск, Ербогачён, Иркутск, Киренск, Красноярск, Ленск, Мама, Мирный, Нижнеангарск, Нерюнгри, Новосибирск, Полярный, Таксимо, Талакан, Томск, Улан-Удэ, Усть-Кут, Хабаровск, Читу, Чару, Благовещенск, Тынду, Зею, Шахтёрск, Ноглики, Оху. Международное направление компании – Иркутск – Улан-Батор.
По данным на июль 2025 года, в авиапарке авиакомпании «Ангара» 29 воздушных судов: три Ан-26-100, одиннадцать Ан-24 и пятнадцать вертолётов Ми-8 разных модификаций. В 2023 году первый замгендиректора группы компаний «Истлэнд», в которую входит «Ангара», заявлял, что средний возраст самолётов Ан-24 и Ан-26 – около 50 лет. При этом цены по некоторым направлениям, в том числе Иркутск-Бодайбо, вошли уже в легенды (а билеты все равно в дефиците, особенно когда других вариантов выехать из населенного пункта нет). Число перевозчиков, которые могут выполнять рейсы в отдаленные населенные пункты с их взлетно-посадочными полосами, невелико. И способных там сесть машин не то что не прибавляется, а все меньше.
