Слюдянка в пробке. Туристов на Байкал зовут, а федеральная трасса уже не справляется

Байкал продолжает бить рекорды по популярности. В Иркутскую область едут туристы со всей страны, появляются новые маршруты, запускаются специальные железнодорожные туры, гостиницы готовятся к очередному наплыву гостей. Но есть проблема, о которой вспоминают каждый раз, когда автомобильная колонна намертво встает на федеральной трассе. Это дорога через Слюдянку и Култук.

Конец июля вновь показал, что транспортная система южного побережья Байкала работает на пределе своих возможностей. Пока путешественники строят планы на отдых, водители теряют часы в многокилометровых заторах, а местные жители уже давно воспринимают пробки как неизбежную часть жизни.

Очередной транспортный коллапс произошел в Култуке. По сообщениям очевидцев, автомобили практически остановились в обоих направлениях. Со стороны Иркутска затор растянулся примерно на шесть километров и начинался еще до знаменитого спуска к поселку. Со стороны Слюдянки машины стояли от района парка «Перевал».

Люди рассказывали, что проводили в пробке по полтора часа. Причиной стали дорожные работы. Для их проведения движение временно организовали по одной полосе, пропуская автомобили по очереди. Этого оказалось достаточно, чтобы движение на федеральной трассе практически остановилось.

Подобные ситуации уже перестали удивлять. Любой ремонт, небольшое ДТП или даже остановившийся грузовик способны парализовать движение на несколько часов. Причина проста: резервных возможностей у дороги практически не осталось.

Статистика только подтверждает то, что ежедневно видят автомобилисты. По оценкам специалистов, с 2019 года интенсивность движения по федеральной трассе Р-258 «Байкал» увеличилась примерно в 2,7 раза. Особенно быстро растет поток грузового транспорта. Если пять лет назад через этот участок проходило около 740 большегрузов в сутки, то сейчас их количество достигло примерно 2300.

Фактически через Слюдянку проходит одна из главных транспортных артерий Восточной Сибири. По ней движутся грузовые автомобили, междугородние автобусы, туристические автобусы и тысячи легковых машин. В летний сезон нагрузка становится еще выше благодаря отдыхающим, которые направляются на Байкал.

Получается интересная ситуация. Регион активно развивает туризм, вкладывается в новые маршруты и приглашает путешественников, но подъезд к одной из главных достопримечательностей страны остается практически непроходимым местом всей транспортной системы.

Эта проблема стала особенно заметной после запуска нового железнодорожного круизного маршрута «Байкальская сказка». Федеральная пассажирская компания организовала восьмидневное путешествие из Москвы через Пермь, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск и Иркутск к Байкалу.

Парадокс заключается в том, что туристическая инфраструктура развивается значительно быстрее, чем дорожная. Если железнодорожные маршруты появляются уже сегодня, то строительство обхода Слюдянки остается делом весьма отдаленного будущего.

По имеющейся информации, проектирование обходной дороги планируют начать только в 2029 году. Начало строительства десятикилометрового участка намечено на 2030 год. Даже при благоприятном развитии событий сама стройка займет еще от трех до пяти лет. Иными словами, полноценный обход может появиться лишь к середине следующего десятилетия.

Стоимость проекта оценивается более чем в 11 миллиардов рублей. Для федерального бюджета сумма значительная, но речь идет о стратегическом участке трассы, который соединяет Иркутскую область с Бурятией и обеспечивает движение в сторону Дальнего Востока.

До появления новой дороги региону предстоит жить с существующей трассой. А это означает новые ремонты, новые аварии, сезонные всплески трафика и очередные километры заторов.

Особую тревогу вызывает рост грузоперевозок. Если легковой транспорт чаще всего создает временные сложности, то длинномерные фуры значительно снижают пропускную способность дороги. На горных участках они движутся медленнее, а при любом внештатном происшествии быстро блокируют движение. Именно поэтому увеличение числа большегрузов более чем втрое за последние годы стало одним из ключевых факторов транспортной перегрузки.

Для жителей Слюдянки и Култука эта проблема давно перестала быть исключительно дорожной. Пробки влияют на работу общественного транспорта, доставку товаров, передвижение экстренных служб и качество жизни. В разгар туристического сезона город оказывается буквально разделен непрерывным потоком автомобилей.

При этом интерес к Байкалу в ближайшие годы вряд ли снизится. Наоборот, федеральные программы развития внутреннего туризма, новые железнодорожные маршруты и растущая популярность отдыха внутри страны будут привлекать все больше путешественников. Значит, и нагрузка на трассу продолжит увеличиваться.