Китайский экспресс и бурятский тупик: почему терминал «Наушки» остался пустырём за миллиард

Ещё лет шесть назад в коридорах Площади Советов были популярны рассуждения о том, как республика станет «воротами в Азию». За эти годы логистика на Дальнем Востоке действительно рванула так, что Владивосток и Забайкальск захлебываются от экспортных и импортных грузов, в 2024 году на всех контейнерных терминалах Дальнего Востока возникла перегрузка. Но Бурятию это изобилие не коснулось.

Сегодня уже (почти) никто не ожидает, что таможенный терминал в Наушках вообще построят. 16 декабря власти Бурятии официально отозвали у объекта статус «масштабного инвестпроекта» из-за долгов. В 2019 году инвестор ООО «ТЛТ Наушки» (ОГРН 1180327012029) обещал вложить более одного миллиарда рублей в проект, а также предоставить сотню рабочих мест, жильё и социалку. Предполагалось, что к концу 2025 года в Кяхтинском районе вырастет мощный грузовой хаб.

Интересно, что в соучредителях фирмы числится Эльвира Доржиева, директор Бурятского хореографического колледжа.

Какая связь между балетом и вагонами с китайским ширпотребом? Доржиева, по данным режиссёра Артёма Бурлова, успела засветиться в скандалах с земельными участками жилого кластера «Патроны клуб» в 11 километрах от Иркутска. Покупатели участков рискуют не получить жильё, потому что ничего так и не построено. Подробнее об этом Бурлов рассказывает в своём телеграм-канале.

Поэтому есть подозрения, что и проект ТЛТ «Наушки» мог использоваться для мошеннической схемы. Статус «масштабного инвестпроекта» позволяет получить государственную землю без торгов практически в вечную аренду. Дальше «инвестор» пытается перепродать фирму-пустышку с правами на землю реальному застройщику за огромные деньги или собрать средства с доверчивых соинвесторов. А если покупатель в итоге не находится, то «инвестор» бросает фирму с долгами.

Инициатор проекта терминала Лили Размиашвили с самого начала надеялась привлечь китайских инвесторов к строительству, чтобы они всё сделали своими руками. Администрация Кяхтинского района спустя шесть лет всё же пошла в суд и выиграла иск на 5,8 миллиона рублей. Это долг за аренду земли, где должен был стоять терминал.

Если бы таможенный терминал всё же был реализован в Бурятии, то регион мог бы включится в большой товаропоток. В китайском городском уезде Эрен-Хото (главный транспортный узел напротив наушковского коридора в Монголию) только за последние два года внедрили цифровую таможню (где оформление одного поезда происходит всего за 20 минут) и начали строить вторую ветку путей. Грузооборот там бьёт рекорды (более трёх тысяч поездов в год).

Свято место пусто не бывает. Теперь власти планируют передать проект ООО «ТЛТ Байкал Транзит» (ОГРН 1190327009894). Фирму учредили местные предприниматели Булат Байминов и Николай Кушнир. Первый, по данным ЕГРЮЛ, занимался добычей гравия и песка, а также оптовой торговлей консервами. Второй выступает в роли «профессионального директора», он руководит ООО «ТЛТ Байкал Транзит» и ООО «ТЛТ Кяхта» (ОГРН 1220300002383) с уставным капиталом в десять тысяч рублей.

Проверка через базы данных показывает, что компания «Байкал Транзит» существует с 2019 года, но к 2025 году нажила всего трёх штатных сотрудников. Это микропредприятие с минимальными оборотами (в 2024 году чистая прибыль равна 24 тысячам рублей), миллиардная стройка ей не по зубам. «Инвестор» даже пару офисных кресел не купит с собственных денег. И крутого федерального гиганта за их плечами не стоит.