Инсайд. Топливный баланс как бы есть, и как бы нет

Профильный зампред правительства РФ Александр Новак сообщил, что внутренний рынок полностью обеспечен дизельным топливом и авиационным керосином, а по автомобильному бензину сохраняется незначительный дефицит. По его оценке, за неделю обстановка стала заметно стабильнее. Слово «незначительный» здесь несёт основную смысловую нагрузку, поскольку весь набор действующих ограничений выстроен так, будто дефицит носит совсем иной характер.

Запрет на вывоз бензина из России действует до 31 января 2027 года и распространяется на всех участников рынка. Для производителей дизельного и судового топлива, а также газойлей срок ограничения правительство продлило 28 августа ещё на месяц — до 30 сентября включительно. Для перекупщиков дизеля запрет остаётся бессрочным в рамках общего решения. Средняя розничная цена на конец августа составляла около 77 рублей за литр.

Параллельно меняется сама конструкция рынка. С 1 сентября введена добровольная регистрация внебиржевых сделок объёмом от одной тонны, с 1 марта 2027 года она станет обязательной. Инициатива принадлежит Федеральной антимонопольной службе и преследует понятную цель: сделать видимой ту часть оборота, которая до сих пор проходила мимо биржевых индикаторов. Заодно это признание того, что мимо них проходило слишком много.

Ещё одна мера выглядит жёстче прочих. В начале августа кабинет министров разрешил производителям и заправкам выпускать и продавать бензин пониженного качества. Логика простая: если топлива физически не хватает, пусть будет хуже, но будет. По оценкам участников рынка, в конце августа суточное производство бензина составляло около 80 тысяч тонн при потребности в 115 тысяч, то есть покрывалось примерно 70 % спроса. Эти цифры официально не подтверждались.

Складывается регуляторная картина, в которой государство одновременно запрещает вывозить хорошее топливо, разрешает продавать плохое и вводит учёт сделок, чтобы понять, куда девается остальное. Причина дисбаланса лежит в ремонтах перерабатывающих мощностей, часть которых оказалась внеплановой. Пока заводы не вернутся в строй, стабильность на заправках будет держаться на административной раме, а не на балансе спроса и предложения.