Аэропорт Иркутска не получил статус хаба из-за отсутствия собственного крупного авиаперевозчика

Аэропорт Иркутск не включен в число крупных транспортных узлов или так называемых хабов, поскольку в составе предприятия нет собственного крупного авиаперевозчика.

Согласно концепции развития аэропортовой сети гражданской авиации России до 2020 года, это было одним из главных условий для получения статуса хаба. Об этом Телеинформу сообщила пресс-секретарь ФГУП «Аэропорт Иркутск» Ольга Ретинская.

Концепция развития аэропортовой сети гражданской авиации России до 2020 года была принята Правительством РФ 6 марта 2008 года. В ней предусмотрено создание восьми хабов. Крупными авиатранспортными узлами должны стать аэропорты Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Екатеринбурга, Калининграда, Красноярска, Самары и Хабаровска. К этому списку могут присоединиться Ростов-на-Дону или Краснодар.

Как отмечает руководство аэропорта Иркутска, отсутствие статуса хаба не окажет на его развитие особого влияния, впрочем, как и на развитие пассажирских и грузовых авиаперевозок в регионе. Оттока авиакомпаний и сокращения количества рейсов не ожидается. Наоборот, планируется дальнейшее развитие авиасвязей, в том числе с Китаем, Германией. В аэропорту работают над дальнейшим развитием географии полетов.

Кроме того, нельзя судить о значении иркутского аэропорта для федеральной сети аэродромов, исходя только из одной концепции. Есть свидетельства того, что государство проявляет к нему большой интерес. Сегодня решается вопрос строительства в Иркутске нового современного аэродромного комплекса, который будет финансироваться отдельной строкой. При этом действующий аэропорт будет продолжать развиваться: заключено соглашение о сотрудничестве с «Шереметьево».