Каждую заплатку охранять по полчаса!
В Иркутске начался ямочный ремонт.
По пять-шесть улиц в день будут охвачены ямочным ремонтом весной. Об этом заявил начальник управления благоустройства и транспорта администрации Иркутска Сергей Чертков. По его словам, пока на городских магистралях работает только одна машина по выполнению данного вида работ. Однако с потеплением будут задействованы еще два рециклера.Со сходом снежного покрова с городских улиц муниципалитет Иркутска традиционно приступил к ямочному ремонту магистралей. Причем работы идут круглосуточно. По словам начальника управления благоустройства и транспорта администрации Иркутска Сергея Черткова, активно латать дыры на городских дорогах начали в феврале. Сейчас составлен график, согласно которому подрядчики обязаны обновлять по 5–6 улиц в сутки. Однако пока данные скорости маловероятны, потому как выполнять ямочный ремонт будет пока только один специальный агрегат – рециклер.
– Он вмещает в себя до полутора тонн раствора, – рассказал дорожный рабочий Николай Березин. – Смесь крошки, битума, гудрона и мраморной крошки нагревается до 200 градусов, и мы ею заливаем ямы. Сверху обязательно посыпаем отсевом – для ровности. Такая заплатка может выдерживать до 1200 килограммов нагрузки. На спокойных магистралях может продюжить и год, и два. А там, где ходят трамваи, – не более восьми месяцев.
Скорость выполнения работ снижается и потому, что у каждой залитой ямки необходимо дежурить минут 20–30, пока не застынет. По словам Сергея Черткова, вскоре на ямочный ремонт выйдут еще два агрегата, которые способны работать при температуре не ниже +5.
– В этом году на проведение данных работ из бюджета города выделено 40 миллионов рублей, – рассказал Сергей Чертков. – По 20 миллионов на правый и левый берега. Сначала будем работать на магистральных улицах, а позже перейдем ко второстепенным. Причем такие улицы как Байкальская, Тимирязева будем ремонтировать только в ночное время.
Кстати, плохое состояние отремонтированных в прошлом году участков улицы Байкальской Сергей Чертков объяснил тем, что полное строительство нового полотна завершится только в этом году.
– В зиму мы уходили лишь с верхним слоем основания, – уточнил Сергей Чертков. – В этом году мы еще будем заливать десять сантиметров асфальтобетона, затем укладывать решетку, а сверху – еще семь сантиметров мелкозернистого асфальтобетона. Только после этого можно будет говорить о завершении работ.
