Китайские туристы "похоронят" Байкал

Туристическую отрасль Прибайкалья ждет настоящий коллапс.

Наконец сбылась мечта многих поколений чиновников правительства Иркутской области и мэрии Иркутска о массовом наплыве туристов в регион и, в частности, на берега Байкала. Несмотря на откровенную глупость этой мечты, она навсегда засела в головах чиновников как панацея для экономического развития Прибайкалья.

Ввиду обвально низкого курса рубля, путешествовать из Китая в Россия стало очень выгодно.

Представитель туристического бизнеса Китая заверил губернатора региона Сергея Левченко в том, что поток туристов из Поднебесной в Иркутскую область составит не менее миллиона человек в год. Со своей стороны, Китай намерен вложить в развитие туризма в регионе не менее 10 триллионов рублей. Напомним, бюджет всей России в 2015 году составил 15 триллионов рублей.

В правительстве Иркутской области информация была воспринята с воодушевлением и ликованием. Между тем любой здравомыслящий человек понимает, что развитие туризма на Байкале - это настоящий миф. Несмотря на многолетние разговоры о таком "развитии", для него не было сделано ровным счетом ничего. Иркутск с Байкалом связывают всего четыре двухполосные горные трассы с микроскопической пропускной способностью. На этих трассах отсутствует даже намек на какой-либо сервис, техническое обслуживание, медицинскую помощь. На все сотни километров автомобильных дорог, соединяющих Иркутск с побережьем Байкала, имеется лишь один (!) теплый туалет.

Самым проблемным местом в развитии туризма на Байкале является переправа на остров Ольхон, куда однозначно и направится основной поток туристов. Остров с берегом соединяют два небольших парома. Их пропускная способность не превышает 20 автомобилей в час. Короткий рабочий день паромщиков с неспешным обеденным перерывом тоже не ускоряет переправу. Как следствие, на месте переправы уже в начале июня выстраиваются многокилометровые очереди, в которых люди иногда проводят по двое-трое суток. Отметим, что с обеих сторон переправы нет никаких условий для туристов - со стороны Ольхона отсутствуют даже туалеты.

В случае массового наплыва китайских туристов, переправа на Ольхон будет попросту блокирована. Проект строительства нового причала, курировавшийся бизнес-структурами Сергея Ерощенко, в настоящий момент заморожен. О постройке новых паромов также речь не идет.

Впрочем, проблема заключается не только в паромах. На берегу Байкала очень мало гостиниц, а их уровень сервиса мало отличается от проживания в палатках. Строительству гостиниц препятствует как коррупция в строительной и надзорной сфере, так и природоохранные ограничения.

Сам факт вторжения китайских инвесторов в туристическую сферу Прибайкалья также не вызывает восторга. Стиль китайских предпринимателей известен во всем мире - они приходят навсегда и устанавливают свои, жесткие порядки, игнорируя экологические вопросы, обходя местные законы и выкачивая максимальную прибыль.

О самом Байкале в такой ситуации, естественно, никто думать не станет.

Фото: peopleandcountries.com